特斯拉7月2日公布了第二季度汽车产量和交付量数据，今年第二季度，特斯拉总共生产了479700辆电动车，交付了466140辆电动车，交付量同比大幅增长83%，但连续第五个季度产量高于交付量。

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数据显示，今年第二季度特斯拉交付的96%的电动车是Model Y和 Model 3车型。特斯拉的销量提振受益于该公司在全球提供的折扣和其他激励措施。特斯拉CEO马斯克近期还首次表示，特斯拉也会考虑广告方面的投入。

特斯拉的产量持续高于交付量凸显了市场对电动车需求的担忧，但特斯拉仍在积极寻求扩产。目前特斯拉在美国加州的弗里蒙特、德克萨斯州的奥斯汀以及上海和德国勃兰登堡生产电动车。

今年3月，马斯克宣布特斯拉计划在墨西哥蒙特雷附近建造一座新工厂，特斯拉还寻求在法国和印度市场的投资，并积极考虑在上海超级工厂扩产。

上个月，马斯克在访华时重申了中国市场对于特斯拉的重要性。作为特斯拉全球最大的工厂，2022年特斯拉上海超级工厂生产了约万辆Model 3和Model Y电动车，占据了特斯拉超过一半的全球销量。根据零售价值计算，年产值将超过180亿美元。

特斯拉还将上海超级工厂年最大产能提高至100万辆以上，这对于特斯拉获得成本优势至关重要，并推动了特斯拉上海超级工厂对东南亚和加拿大市场的出口。

但中国汽车市场已经出现了产能过剩的情况。咨询机构Automobility估计，中国每年的汽车产能过剩约为1000万辆，这相当于去年北美汽车总产量的三分之二。

Automobility创始人CEO罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示： “中国需要特斯拉为零售消费者打开市场，特斯拉也需要中国，这是因为中国的供应链优势。如果特斯拉不扩大产能，那么可能错失在中国的机会。”

特斯拉的目标是到2030年，在全球市场销售2000万辆电动车。罗威指出，特斯拉扩产是从公司策略的角度出发，但从中国政府的角度而言，也要权衡中国电动车市场的整体发展情况。

券商韦德布什(Wedbush Securities)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“特斯拉正在加大力度进军中国，虽然去年遇到了一些障碍，但我们相信马斯克的中国之行已经显示出积极的迹象，我们预计未来几个月将公布进展。”

特斯拉今年第一季度下调了全球市场电动车的价格，并触发了中国电动车的“价格战”。近期，蔚来和小鹏汽车都下调了电动车的价格。上周，小鹏汽车将其最新的G6电动车的定价大幅下调，较特斯拉Model Y在中国的定价低约20%。此举推动小鹏汽车股价大幅上涨。

在上季度财报会议上，马斯克首次表示，在目前经济疲软的情况下，特斯拉将优先考虑销售增长而不是利润。今年第一季度财报显示，毛利率跌破公司此前设定的20%红线，这也是9个季度以来，特斯拉毛利首次跌至20%下方。但特斯拉在一份官方的声明中称，它相信公司的营业利润率仍将是大型汽车制造商中最高的。

特斯拉将于7月19日公布第二季度财报，特斯拉今年以来股价累计涨幅已经超过112%。